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　　中鐵十五局集團蘭張三四線鐵路武威至張掖段四標的山丹制梁場存梁區(qū)。文中圖片均由新甘肅·甘肅日報記者 侯洪建 攝

　　近日，走進中鐵十五局集團蘭張三四線鐵路武威至張掖段四標的山丹制梁場，一架荷重900噸的大型提梁機緩緩移動，將一孔孔箱梁抬吊至存梁區(qū)。工作人員相互配合，確保箱梁抬吊的安全性。

　　這里主要承擔著四標12座橋梁及五標2座橋梁的565孔箱梁生產及架設任務，截至目前已生產箱梁12孔。

　　眼下正值箱梁生產攻堅期，200余名工程建設者堅守在混凝土拌和、制梁、存梁、鋼筋加工等作業(yè)區(qū)，各司其職、緊密協作。

　　在鋼筋加工現場，工人們在鋼筋間忙碌穿梭。在智能鋼筋彎曲機器人的作用下，一根根鋼筋原材料完成彎曲作業(yè)。鋼筋切斷機、數控鋼筋彎箍機等機器有序運轉。

　　山丹制梁場鋼筋加工現場。

　　在制梁區(qū)，一臺臺龍門吊高效吊運梁體、預制板等構件，確保精準就位與組裝。

　　“我們?yōu)樗袡C械設備編制了詳細的安全操作規(guī)程，并要求全員培訓、考核上崗?！敝屏簣霭踩偙O(jiān)賈其光說。

　　同時，山丹制梁場通過信息化手段保障安全高效生產。

　　“‘紅外高清+AI預判+邊緣計算’覆蓋拌和站、龍門吊、連續(xù)梁等區(qū)域，全天候識別生產高危行為，實現安全管控從‘人盯’到‘智控’的升級。”中鐵十五局集團綜合辦公室主任馬麗君介紹，工作人員通過智慧管理平臺，即可一鍵調取各生產區(qū)的實時監(jiān)控畫面，全面掌握梁體預制進度和質量狀況。

　　山丹制梁場智慧管理平臺，工作人員可在此全面掌握梁體預制進度。

　　據了解，蘭張鐵路三四線武張段工程是國家“八縱八橫”高速鐵路網陸橋通道和絲綢之路經濟帶快速客運通道的重要組成部分，也是形成蘭新第二高鐵通道的關鍵環(huán)節(jié)。線路全長244公里，穿越武威、金昌、張掖三市，按照國鐵I級、雙線、時速250公里技術標準建設，預計2027年底建成通車。該工程建成后，蘭張高鐵將全線貫通，將有效釋放既有蘭新鐵路運輸能力，極大便利沿線群眾出行，對促進區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重大意義。

　　中鐵十五局集團蘭張三四線鐵路武威至張掖段四標的山丹制梁場存梁區(qū)。文中圖片均由新甘肅·甘肅日報記者 侯洪建 攝

　　近日，走進中鐵十五局集團蘭張三四線鐵路武威至張掖段四標的山丹制梁場，一架荷重900噸的大型提梁機緩緩移動，將一孔孔箱梁抬吊至存梁區(qū)。工作人員相互配合，確保箱梁抬吊的安全性。

　　這里主要承擔著四標12座橋梁及五標2座橋梁的565孔箱梁生產及架設任務，截至目前已生產箱梁12孔。

　　眼下正值箱梁生產攻堅期，200余名工程建設者堅守在混凝土拌和、制梁、存梁、鋼筋加工等作業(yè)區(qū)，各司其職、緊密協作。

　　在鋼筋加工現場，工人們在鋼筋間忙碌穿梭。在智能鋼筋彎曲機器人的作用下，一根根鋼筋原材料完成彎曲作業(yè)。鋼筋切斷機、數控鋼筋彎箍機等機器有序運轉。

　　山丹制梁場鋼筋加工現場。

　　在制梁區(qū)，一臺臺龍門吊高效吊運梁體、預制板等構件，確保精準就位與組裝。

　　“我們?yōu)樗袡C械設備編制了詳細的安全操作規(guī)程，并要求全員培訓、考核上崗。”制梁場安全總監(jiān)賈其光說。

　　同時，山丹制梁場通過信息化手段保障安全高效生產。

　　“‘紅外高清+AI預判+邊緣計算’覆蓋拌和站、龍門吊、連續(xù)梁等區(qū)域，全天候識別生產高危行為，實現安全管控從‘人盯’到‘智控’的升級。”中鐵十五局集團綜合辦公室主任馬麗君介紹，工作人員通過智慧管理平臺，即可一鍵調取各生產區(qū)的實時監(jiān)控畫面，全面掌握梁體預制進度和質量狀況。

　　山丹制梁場智慧管理平臺，工作人員可在此全面掌握梁體預制進度。

　　據了解，蘭張鐵路三四線武張段工程是國家“八縱八橫”高速鐵路網陸橋通道和絲綢之路經濟帶快速客運通道的重要組成部分，也是形成蘭新第二高鐵通道的關鍵環(huán)節(jié)。線路全長244公里，穿越武威、金昌、張掖三市，按照國鐵I級、雙線、時速250公里技術標準建設，預計2027年底建成通車。該工程建成后，蘭張高鐵將全線貫通，將有效釋放既有蘭新鐵路運輸能力，極大便利沿線群眾出行，對促進區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重大意義。