共同配送打通快遞進(jìn)村的堵點(diǎn)。近年來，我國十分重視快遞進(jìn)村工作，從電商平臺(tái)建設(shè)，到相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再到道路交通建設(shè)等，總體來看，快遞進(jìn)村工作成效突出。2022年，中國累計(jì)建成990個(gè)縣級(jí)寄遞公共配送中心、27.8萬個(gè)村級(jí)快遞服務(wù)站點(diǎn)，全國95%的建制村實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)覆蓋；基本實(shí)現(xiàn)每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)至少1輛投遞汽車，建制村通郵成果持續(xù)鞏固，94.8%抵邊自然村已實(shí)現(xiàn)通郵。但農(nóng)村快遞服務(wù)由各家快遞企業(yè)“各自為戰(zhàn)”，單量小、成本高，服務(wù)站點(diǎn)難以實(shí)現(xiàn)“村村達(dá)”，尤其是相對(duì)偏遠(yuǎn)的村民取件費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。對(duì)此，各地全力加快貫通縣鄉(xiāng)村快遞物流配送體系，鼓勵(lì)發(fā)展共同配送模式。在共配模式之下，快遞公司可以共享配送車輛、倉儲(chǔ)設(shè)施，從而降低物流成本，還能通過集中配送和路線優(yōu)化，縮短配送時(shí)間，提升服務(wù)質(zhì)量。借助覆蓋城鄉(xiāng)的共配網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)2800多個(gè)縣級(jí)行政區(qū)中，目前已經(jīng)有近一半?yún)^(qū)域探索了不同形式的快遞共配模式。

　　共同配送激發(fā)快遞進(jìn)村的活力。共同配送，關(guān)鍵在“共”，即通過多個(gè)參與方之間的合作，將不同來源、不同目的地的快遞包裹進(jìn)行集中配送。近年來，為深入推進(jìn)快遞進(jìn)村，更好激活農(nóng)村市場，各地因地制宜探索出多種共同配送發(fā)展模式。從“快快合作”，到“快遞孵化”，再到“跨界融合”，圍繞快遞進(jìn)村開展多種形式的探索創(chuàng)新，持續(xù)打通快遞進(jìn)村之路，不斷激活快遞企業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力。無論是哪一種共同配送模式，都集中凸顯了一種資源整合與服務(wù)提升，不同的服務(wù)形態(tài)傳遞出同樣的理念，快遞共同配送旨在通過資源整合、合作協(xié)同，提高效率和服務(wù)質(zhì)量?？爝f進(jìn)村方便了農(nóng)村居民網(wǎng)購，豐富了居民消費(fèi)產(chǎn)品，降低了生活成本，享受到了上門送貨服務(wù)，提升了居民消費(fèi)體驗(yàn)，改善了農(nóng)村居民消費(fèi)環(huán)境，農(nóng)村消費(fèi)市場的潛能得到持續(xù)釋放。農(nóng)民通過快遞服務(wù)可以便捷地將農(nóng)特產(chǎn)品銷往外地，暢通了“從田間到舌尖”的供貨渠道，提升農(nóng)產(chǎn)品銷量，促進(jìn)農(nóng)民創(chuàng)收增收。

　　共同配送拓展快遞進(jìn)村的空間。我們?cè)诳吹焦餐渌湍Ｊ綆盹@著成效的同時(shí)，也要看實(shí)踐中存在的壓力與挑戰(zhàn)。在多方主體參與共同配送過程中，由于不同的快遞公司之間往往存在競爭關(guān)系和業(yè)務(wù)差異，在一定程度上加大了合作協(xié)調(diào)難度。各家快遞公司的信息系統(tǒng)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，在共同配送過程中，如何以信息共享優(yōu)化物流調(diào)度成為一大難題。尤其是隨著農(nóng)村電商快速發(fā)展，如何處理高峰期的配送需求、提高配送效率和準(zhǔn)確性，成為共同配送面臨的重要挑戰(zhàn)。對(duì)此，各地既要著眼當(dāng)前存在的問題，采取務(wù)實(shí)舉措并及時(shí)整改落實(shí)，也要著眼長遠(yuǎn)，用改革的思路和辦法去破題破局。各地要加快升級(jí)改造，并上線自動(dòng)化分揀線，進(jìn)一步提升分揀能力，也要注重政策支撐與引導(dǎo)，要持續(xù)探索兼具環(huán)境友好、資源共享、成本節(jié)約和服務(wù)提升優(yōu)勢的快遞共同配送模式，為快遞進(jìn)村拓展更加廣闊的發(fā)展空間。(張閑語)